浙江新闻4月11日电（蓝伊旎 鲁文斌）随着气温逐渐回暖，万物复苏，浙江交通集团幸福轨道公司（以下简称“浙江幸福轨道公司”）运营的温州S1线灵昆车辆段迎来了一年中最繁忙的设备春检期。为确保车辆段内轨道设备的安全稳定，工务专业人员抢抓春检“黄金期”，全面开展轨道设备隐患排查工作，从道岔精调到沉降监测，织密安全防护网。

　　在车辆段内，道岔使用频率高，受温度变化影响大，是春检工作的重中之重。“41号道岔直尖轨动程152毫米，在标准值范围内。”“41号道岔曲尖轨密贴正常。”检修现场，工务工班成员配合有序，手持轨距尺、塞尺等专业工具，对轨行区内47组道岔逐一进行精细检查，确保每组道岔的几何尺寸偏差控制在标准范围内。

工作人员开展轨道设备隐患排查。浙江幸福轨道公司 供图

　　随着气温回升，钢轨内部应力逐渐释放，轨缝变化进入活跃期。工务人员对段内所有线路的轨缝也进行了全面排查，重点盯控接头夹板、绝缘接头等关键部位。“2股道15号轨右股绝缘接头轨缝20毫米，超过限值。”工务检修工梁雪环对身旁记录数据的搭档说道。轨缝过大会加剧列车冲击力，针对这一超限问题，工班成员立即组织整改。

　　雨季来临，天气变化无常。工务专业人员未雨绸缪，提前启动试车线沉降加密监测机制，将试车线列为防洪重点区段，建立起“人工+仪器”双重监测体系。春检期间，工务人员携带高精度水准仪，沿试车线布设了65个沉降观测点，监测频次加密至每周一次，遇强降雨天气则严格执行“雨前、雨中、雨后”三检制。

　　测量现场，检修人员迅速架设好三脚架，读取着毫米级的细微变化，将每一个数据都仔细记录在册，通过对数据的对比分析，绘制出试车线全断面的沉降曲线图。一旦发现某一区段沉降速率异常或累计沉降量接近警戒值，工务人员便第一时间赶赴现场复核，迅速采取应力调整或线路起拨道等补强措施。“安全无小事，特别是在雨季来临前，必须把基础数据摸透，把潜在的风险挖出来。”工务工班长苏润民说道。

　　春检是一场与时间的赛跑，也是一次与隐患的较量。从道岔旁反复校准的专注身影，到试车线上毫米级的数据追踪，再到全线轨缝的逐一排查，工务人员将春检的每一项要求落实到具体的作业流程中，为温州S1线轨道设备的安全稳定运行构筑起坚实屏障。（完）